説明:
CS6とCS8シリーズはクラッチ変速PTOのアリソンに偉大な動作するように設計されています 1000 & 2000 シリーズ自動と現在の多くのマニュアルトランスミッション. マンシーのすべてのと同様に “クラッチ変速” PTOのライン, CS6 / 8は、人気のダイレクトマウントポンプオプションだけでなく、マンシーの特許取得済みの軸ブレーキを提供しています, 標準機能. 絶対軸停止が必要な場合、アップグレード多板クラッチブレーキを使用することができます.

最近のオプションは、歯車減速ボックスです (CSGB200-125) これにより、出力軸回転数を低下させます 50%, それを低速アプリケーションに理想的な選択肢を作ります.

SPD-1000Aと組み合わせて使用​​クラッチ変速用のPTO, システムの保護デバイス, 大幅に運用限度を超えるによって引き起こされる高価な伝送や機器の修理を減らすことができます. 加えて, 運転上の制限は、機器のオペレータと傍観者の安全を確保するために実装することができます.

何か質問があるか、あなたのPTOや部品を特定する支援が必要な場合, 今日私達に連絡, またはで午後5時ESTに金曜日の午前8時月曜からお電​​話を 877-766-4600 若しくは 407-872-1901. 私たちは、同じ日に提供します, 世界網の積荷. 私たちをご覧ください PTOの部品ウェブストア 私たちの在庫を表示するには.

主な特徴 / 利点:

• 23 変速機入力歯車: 最も人気のオートマチックとマニュアルトランスミッションに適合
• 三つは、リモートキー付きフランジタイプの出力軸をマウント: リモートポンプドライブ用の汎用性
• S.A.E. “A”, “B”, そして “BB”; FROM 5462 直接マウントポンプオプション: 最も人気のあるポンプに適合
• 回転可能なダイレクトマウントフランジ: ポンプが最大のクリアランスのために配置することができます
• 特許取得マンシードラッグブレーキ: シャフトの回転を防止します “オフ” モード
• オプションのパルス発生器: システムの保護デバイスモニタPTO軸回転できるようにします

一般的なアプリケーション: